現(xiàn)場有哪些設(shè)備？首先是三大主機設(shè)備，鍋爐、汽機和發(fā)電機?，F(xiàn)代電廠一般把鍋爐設(shè)計在廠房外部，在鍋爐外圍用鐵質(zhì)的樓梯等圍繞起來，這樣可以方便設(shè)備安裝或生產(chǎn)檢修，在一些安裝年代相對久遠的電廠，也會把鍋爐安裝在建筑內(nèi)，可能因為那時候的鍋爐比較小，現(xiàn)代的鍋爐一般都在室外安裝。在鍋爐本體距地面7m的地方，正好兩層樓的高度，被稱為7m平臺，它比較開闊。這個平臺與廠房之間有門相連，記住，門是向外開的。進入這個門里，就是控制室，又稱主控室，是生產(chǎn)運行的核心場所。主要有值班臺、值長臺、工程師站，有的還配備休息室。與通往鍋爐的門相對的是通往汽機車間的門，出了這個門就是汽機車間，發(fā)電機和汽輪機就安裝在這個車間。
了解了生產(chǎn)設(shè)備，還需要了解與我們經(jīng)常打交道的各個部門。一般發(fā)電廠管理分為生產(chǎn)部門、技術(shù)部門兩部分，當(dāng)然還包括其他采購部門、設(shè)備管理部等，這里說的是直接與生產(chǎn)相關(guān)的部門。分別屬于生產(chǎn)廠長和總工程師管理。
生產(chǎn)廠長主要負責(zé)電廠生產(chǎn)的任務(wù)、指標(biāo)完成、能耗管理等?？偣こ處熤饕芾淼氖窃谏a(chǎn)中關(guān)于技術(shù)問題的處理及解決，包括生產(chǎn)方式的改變等。關(guān)于生產(chǎn)方面的部門分為汽機車問，鍋爐車間，電氣車間，儀表車間，化學(xué)車間，輸煤車間、除灰車間等，是按照上級指示和廠內(nèi)情況來完成發(fā)電任務(wù)的部門、直接負責(zé)設(shè)備的各種運行狀況，比如什么時候切換設(shè)備、什么時候投入備用設(shè)備、什么時候安排檢修等，是發(fā)電廠的核心部門，其他所有部門都應(yīng)該是為其服務(wù)的。與我們工作相關(guān)性最大的應(yīng)該是儀表車間，也有的地方叫熱工車間，這個車間的直接領(lǐng)導(dǎo)是檢修部，和上面介紹的生產(chǎn)運行部門一樣的結(jié)構(gòu)體系，分別屬于不同的領(lǐng)導(dǎo)管理。
總工程師主要面對的部門是生產(chǎn)技術(shù)科，每個車間和專業(yè)對應(yīng)有一名專工，主要負責(zé)技術(shù)改造、運行指導(dǎo)、制訂檢修計劃等，值長一般歸生產(chǎn)技術(shù)科管理，他管理著整個生產(chǎn)的運行。
這里之所以把發(fā)電廠的組織結(jié)構(gòu)介紹一下，是要我們清楚管理流程，這樣現(xiàn)場發(fā)生的一些事情就知道找誰解決，控制方案、設(shè)備運行方面的問題找各個車間的專工，設(shè)備維護找檢修部門的專工，熱工控儀表設(shè)備相關(guān)的問題找熱工維修部門，這樣使我們解決問題時能有的放矢，提高效率。
我們工作的現(xiàn)場基本上是個大工地，小到鐵鍬，扳手等工具，大到汽輪機組，鍋爐，發(fā)電機，冷卻塔等。因此，第一個需要注意的是安全，一定要遵守現(xiàn)場的各項安全規(guī)定，出入現(xiàn)場佩戴安全帽。還有兩個小經(jīng)驗，注意腳下，看看眼前。注意腳下的路，不要踩踏木板、鋼筋等生產(chǎn)物料，因為很有可能你踩的木板背面有釘子，一不小心就會給你造成傷害，或者木板下面是裂縫看看；眼前是要你注意各種標(biāo)識和文字，哪里是“有電危險”，哪里是“禁止攀登”，哪里是“前方施工，請繞行”等，總之，良好習(xí)慣讓您遠離工業(yè)自動化調(diào)試中的危險，切記??！
調(diào)試就避免不了溝通，所以了解各專業(yè)和各設(shè)備廠家的關(guān)系，溝通和協(xié)調(diào)各廠家關(guān)系，是工作中必不可少的內(nèi)容，甚至于花費我們很大精力。我們基本上要面對以下幾類人員甲方技術(shù)總工各廠家在工地的代表，是主要的協(xié)作協(xié)調(diào)對象，他們往往是各個廠家的執(zhí)行人工程監(jiān)理工人?；旧虾臀覀兿嚓P(guān)的人員就是以上這些了，與他們協(xié)調(diào)的途徑有很多，小事情溝通解決就可以了，以互相理解、團結(jié)互助為基礎(chǔ)。但是涉及原則方面的問題就需要開會解決了，開會的內(nèi)容大部分是協(xié)調(diào)生產(chǎn)進度，催促設(shè)備安裝調(diào)試，我們要心中有數(shù)，而且需要注意的是，在整體工程進度中，部分工程或調(diào)試的進度往往被拖延，比如關(guān)鍵設(shè)備在運輸途中，某項安裝因為天氣原因無法正常進行，導(dǎo)致了工期的延誤等，當(dāng)其他專業(yè)或設(shè)備延期時，我們要視情況而改變自己的調(diào)試計劃，給自己留有余地，往往其他工作延期會導(dǎo)致我們調(diào)試時間的縮短，因此要做好準備，防止到時候手忙腳亂。
以上介紹了在現(xiàn)場調(diào)試中的一些外部因素及各種處理問題的方法，下面從我們本身出發(fā)，介紹一些調(diào)試經(jīng)驗。
①上電調(diào)試之前的檢查，檢查供電電壓，檢查機柜接地是否滿足要求，檢查端子接線是否正確，檢查網(wǎng)線連接是否正確，檢查每個機柜的入口電壓，如果柜內(nèi)有其他系統(tǒng)接入，一定要檢查連接是否正確。
②單個測量點的檢查，由于我們的設(shè)備在出廠的時候已經(jīng)做過檢驗，因此我們對自己的設(shè)備應(yīng)該充滿信心，大部分測點不準的問題都是現(xiàn)場接線不正確造成的，或者數(shù)據(jù)庫的量程與現(xiàn)場設(shè)備不符的問題。因此，這類問題首先看看通道是否接錯了，再看看端子接線是否正確，再到現(xiàn)場看看儀表的接線是否有問題，對于有量程轉(zhuǎn)換的設(shè)備需要核對一下系統(tǒng)內(nèi)組態(tài)的量程與現(xiàn)場設(shè)備是否符合。然后要教會調(diào)試人員或施工人員查找問題的方法，以后再出類似的問題就不需要我們親自動手了，這里有個建議，對于調(diào)試經(jīng)驗不足的工程師，經(jīng)常跑一下現(xiàn)場，看看設(shè)備是很有好處的，畢竟親自看一下被我們的系統(tǒng)控制的設(shè)備是一件很有成就感的事情，順便了解系統(tǒng)、了解不同的設(shè)備，這種積累是很有必要的。
③控制方案的修改，控制方案在很早之前就應(yīng)該發(fā)給甲方了，甲方應(yīng)該提前了解你做的方案內(nèi)容，并提出修改意見，但是通常甲方的專工是比較忙的，因此你要經(jīng)常催促一下。我們要把專工們心里的控制方案用計算機語言表達出來，讓計算機實現(xiàn)控制算法，但是專工是不了解你的系統(tǒng)的，頂多會用，對于高級一些的功能，比如控制方案方面的組態(tài)，他們是不會的，因此你要把他的想法翻譯成控制方案，這里需要注意的是在整個過程中你需要特別關(guān)注的是他的想法，這是控制方案的精髓。但是有些時候你會發(fā)現(xiàn)完全按照專工的意見修改時會犯錯誤，為什么呢？記住，他交給你的是方法，并不是實現(xiàn)方法，這里僅僅相差兩個字，但是在實現(xiàn)的過程中，我們就要考慮很多相關(guān)的影響，比如一些自動調(diào)節(jié)的方案通常需要知道測量值與設(shè)定值的誤差，這里需要我們考慮的就是濾波，因為有些模擬量的變化受工況影響很大，會產(chǎn)生很大波動，這樣的測量值是不精確的，需要我們在使用它參與控制方案之前要進行質(zhì)量調(diào)節(jié)，就是濾波，濾去干擾，使得測量值更加接近真實值，這樣制訂出的控制方案才能更加合理。
④單體調(diào)試階段是指逐個設(shè)備的調(diào)試，主要是測試每個設(shè)備與控制系統(tǒng)之間的連接是否正確，啟動、停止是否滿足要求，這個階段一般不需要控制邏輯，只要求能夠完成遠程控制就可以了，因此一定要在調(diào)試之前把該設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯解除掉，防止其他設(shè)備的誤操作帶來危害。如果接線沒有錯誤，基本是不會有問題的，包括該設(shè)備的各種監(jiān)視參數(shù)，比如潤滑油溫、軸瓦溫度，還有閥門的過力矩信號、堵轉(zhuǎn)信號等。一般這個過程可以由調(diào)試隊伍或者安裝公司的技術(shù)人員協(xié)助完成，只要教會他們?nèi)绾尾僮骶涂梢粤恕?/span>
